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湖北的经济实力强于江西和湖南,根本原因是

湖北、湖南和江西是相邻近的三个省份,常常能看到餐馆名字叫湘鄂情和湘赣情的,仅从这两个店名来说,这三省的联系之紧密就可见一般。三省中GDP最高的湖北,人均GDP最高的也是湖北,原因何在?根本原因是湖北具有交通优势。

武汉长江大桥

湖北的交通条件是好于湖南和江西的。湖北的大江大河很多,有“黄金水道”长江,长江去年的货运量达到了35亿吨,和全国所有铁路加起来的货运量不相上下,而湖北境内的长江段是最长的,达到了公里,而江西和湖南分别只有一座城市是沿长江城市,湖南岳阳和江西九江。

湖北不光有长江而且还有长江第一大支流汉江,汉江也曾是“黄金水道”。我国四大巨流是长江、淮河、黄河和汉江,早在先秦时期就有船只在汉江上行驶的记载,我国封建王朝的都城多在北方,如长安、洛阳、开封等,需要把长江中上游的物产运到都城,就需要从长江取道汉江北上,这一条件决定了汉江上千年的繁荣历史。

清代是汉江航运史上的巅峰期,万里茶路从福建武夷山始,国内终点是中俄边境恰克图,其中重要一段通道是汉江,汉口是长江和汉江交汇处,茶船在此卸货,换小一些的“襄阳楸子”一路溯流而上到襄阳,再从襄阳转运到河南境内,经陆路到山西,最终到恰克图。

襄阳汉江崔家营枢纽

长江和汉江这两条重要的水路通道奠定了湖北千年来的发展基础。到了近代虽然水运的地位在下降,铁路交通的地位在上升,而且汉江上修建了大量的水电站,大量的汉江水用于农田灌溉,以及宝成铁路、汉丹铁路等汉江流域铁路线的修建,如今的汉江水运早已经退出了历史舞台。

但是在近代铁路的修建上湖北比江西和湖南先行一步,京汉铁路和粤汉铁路的修建使得武汉成为了南北之间的交通枢纽,而江西则错过了粤汉铁路,湖南则抓住了机会,粤汉铁路刚开始的预案是准备从江西走的,但是最终取道湖南,个中缘由让江西人哀叹了百年时间,也让江西错过了一大段黄金发展期。

有句大家耳熟能详的话“要想富,先修路”,湖北在交通方面占尽优势,古代有长江和汉江水道,而湖南的第一大江是湘江,是长江的支流,江西也是,赣江也是长江的支流;到了近代,湖北在铁路交通方面又抢占先机,武汉和襄阳是两大铁路枢纽,而江西在近代是既失去了赣江的水运优势,又没有在铁路上占到优势,京广线取道湖南,最终使得湖南超过了江西。

武汉,汉口火车站

交通区位对于一个省份,一座城市来说,重要性极高,往往能决定一个区域的兴衰。君不见近代以来一批运河边的城市迅速衰落,如扬州、临清等,一批靠近铁路线的城市迅速兴起,如石家庄、郑州等。

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